一對于執(zhí)行國際快遞航班飛行任務(wù)的機(jī)組，CCAR-121-R4中規(guī)定了每天的工作時間限制， 以確保機(jī)組人員工作時間的合理 安排由于國際快遞航班計(jì)劃中航線物流航程遠(yuǎn)近和飛行 時間長短導(dǎo)致勤務(wù)時間和飛行時間的差異，各機(jī)組的累積飛行時間必然會產(chǎn)生差異。因 此，在機(jī)組排班（或機(jī)組輪班）過程中應(yīng)當(dāng)盡可能縮小這種差異，主要是兩方面工作：一方 面“勤務(wù)一機(jī)組”配對合適，二是根據(jù)貨代機(jī)組累積飛行時間安排合適勤務(wù)，縮小各機(jī)組之間的 飛行時間差異。此外，機(jī)組排班還必須遵循以下基本法定規(guī)則： 

（1)“勤務(wù)機(jī)組”的機(jī)型匹配。機(jī)組成員所持駕駛證照必須符合勤務(wù)的航班機(jī)型要求。 

（2)“機(jī)組一航線”匹配。國際快遞成員必須符合CCAR-121-R4中規(guī)定的航線飛行最近經(jīng) 歷規(guī)定，機(jī)組成員中至少有一人對擬飛勤務(wù)航線有過安全飛行記錄，符合特殊飛行區(qū)城、 航路和機(jī)場的技術(shù)要求。 

（3）國際物流人員工作時間合法性。安排給同一機(jī)組的勤務(wù)，其勤務(wù)時間，相鄰勤務(wù)之間的休息時間必須符合規(guī)定要求。 

（4)累積飛行時間數(shù)限制。機(jī)組執(zhí)飛時間的周、月、年累積數(shù)必須符合民航當(dāng)局 規(guī)定。 

（5）勤務(wù)的執(zhí)行完整性。二個勘務(wù)必須被完整執(zhí)行。當(dāng)一個快遞勤務(wù)的執(zhí)勤時間或飛行 時間超過規(guī)定時間標(biāo)準(zhǔn)時，則增加機(jī)組。 

（6）國際快遞機(jī)組成員資歷與能力搭配。機(jī)組成員中的新老資歷搭配，一是技術(shù)上的新老指 配、二是物流航線和機(jī)場熟悉程度的新老搭配，有利于機(jī)組人員的培養(yǎng)和安全飛行。 

（7)國際快遞機(jī)組成員性格搭配。

實(shí)踐證明，飛行機(jī)組成員的性格互補(bǔ)性和相互關(guān)系親密性對他們在飛行過程中的操作配合默契程度和提高飛行安全有明顯影響。因此，快遞線路機(jī)組配對在 著重考慮技術(shù)因素的前提下，需要充分關(guān)注機(jī)組人員的非技術(shù)性因素對飛行安全的影響。

道訊語言能力，根據(jù)CCAR-121-R4要求，飛行機(jī)組成員的通訊英語能力必須具 有法定資質(zhì)。 此外，為了提高機(jī)組輪班效率，在國際快遞排班過程中還必須符合以下基本技術(shù)規(guī)則： 

（1）勤務(wù)的時間銜接。安排給一個機(jī)組的各勤務(wù)之間的飛行時間相互銜接，便于機(jī)組 在變更勤務(wù)時的交接。 

（2)勤務(wù)的空間銜接。勤務(wù)組中的機(jī)組安排，盡可能保障相鄰勤務(wù)之間的航線銜接， 便于機(jī)組換飛勤務(wù)時的航線銜接，避免機(jī)組人員為了交接班而空飛(dead head flight)。 

(3）任務(wù)均衡性。機(jī)組排班中，需要考慮各勤務(wù)航線的“肥瘦”搭配和飛行時間累積均 衡性等因素。 綜上所述，通過國際快遞飛機(jī)排班，編制出每一架飛機(jī)在計(jì)劃時段內(nèi)每一天的飛行任務(wù)；通過 機(jī)組排班，編制出每一個飛行人員或乘務(wù)人員在計(jì)劃時段內(nèi)每一天的執(zhí)飛任務(wù)