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2019-10-02
智慧物流從2009年起開始在中國建設，目前為止尚未形成較大的規(guī)模；
我國自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強，物流設施設備的自動化、智能化程度
以及物品管理的信息化水平與發(fā)達國家相比還有較大差距。本節(jié)分別從我
國城市綠色智慧物流的政策環(huán)境現(xiàn)狀、相關項目實施現(xiàn)狀、技術(shù)應用現(xiàn)狀
以及社會環(huán)境現(xiàn)狀幾個方面概括其發(fā)展狀況，并總結(jié)城市綠色智慧物流目
前還存在的問題。
1)政策環(huán)境現(xiàn)狀
（1)綠色物流政策
2013年，中國大部分地區(qū)爆發(fā)嚴重的霧霾，交通運輸部同年印發(fā)《加快
推進綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展指導意見》，從綠色
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2019-10-01
歐洲城市綠色智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀
在歐洲，由歐盟牽頭帶動歐洲許多國家采取一系列城市綠色智慧物流措施，出臺解決各個國家之間物流效率低下問題的政策，以提高資源利用率和
保護環(huán)境為目標，期望構(gòu)建一個制度標準、資源共享和通行常用的歐洲區(qū)域物流體系。
1)建立標準體系
歐洲建立了綠色物流標準體系，歐洲運輸與物流業(yè)組織一—歐洲貨代組
織（FFE）十分重視綠色物流的推進和發(fā)展，對運輸、裝卸、管理過程制定了
相應的綠色標準及綠色物流發(fā)展規(guī)劃，鼓勵企業(yè)運用綠色物流的全新理念來經(jīng)營物流活動，推動綠
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2019-10-01
目前城市綠色智慧物流在國內(nèi)外都是一個熱門話題，國外城市物流在綠色化方面研究與實踐較早，從20世紀70年代開始，日本及歐美的一些企業(yè)
就開始城市綠色物流的探索，隨后一些國家和地方政府頒布了一系列政策和標準體系類文件來支持城市綠色智慧物流的發(fā)展。
相較于國外，國內(nèi)城市綠色智慧物流發(fā)展起步較晚。21世紀初，中國的少數(shù)快遞企業(yè)開始采取試點推行共同配送、設立快遞自提柜等方式降低快遞末端配送對環(huán)境的影響，地方政府則通過政策性文件支持及政府企業(yè)合作試
點的方式來推進物流的可持續(xù)發(fā)展。
本節(jié)將立足于國內(nèi)外城市綠色智慧物流發(fā)展政策和技術(shù)現(xiàn)狀，針對目前
國
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2019-10-01
伴隨著社會經(jīng)濟與信息科技的快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的普遍
應用，電子商務平臺紛紛崛起，電子商務領域也成為國家經(jīng)濟的重要組成
部分。
電子商務的運營及發(fā)展離不開物流行業(yè)的支持。
對目前我國物流行業(yè)的基礎設施建設情況進行分析可知，物流服務的
基礎設施建設尚不完善，這是企業(yè)在后續(xù)發(fā)展過程中應該重點解決的問題。
從行業(yè)發(fā)展的角度來分析，基礎設施建設不完善，會給跨境電子商務物流
企業(yè)的發(fā)展帶來阻力，并降低跨境電子商務的運營效率。
與境內(nèi)物流不同的是，跨境物流的商品要經(jīng)海關檢驗，要辦理進出口
貨物手續(xù)
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2019-10-01
規(guī)則有待進一步完善
近幾年，政府相關部門開始出臺針對小規(guī)?？缇畴娮由虅掌髽I(yè)的政策，
并為其發(fā)展提供了有力的支持。相比之下，國內(nèi)大型跨境電子商務物流企
業(yè)獲得的支持會少一些。
相關政策的出臺及實施能夠給跨境物流的發(fā)展帶來重要影響。國務院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》提出，要“構(gòu)建國際
物流服務網(wǎng)絡”，旨在為跨境物流的發(fā)展提供政策支持。
但在現(xiàn)階段，我
國尚未出臺與跨境物流通關問題相關的政策措施，無法為跨境物流的發(fā)展
創(chuàng)造良好的政策條件。
我國跨境電子
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2019-09-30
近年來，國內(nèi)跨境電子商務呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展態(tài)勢。盡管我國的電子商務企業(yè)正面臨日益激烈的市場競爭，跨境電子商務還是蘊藏著巨大的
發(fā)展?jié)摿?，跨境電子商務物流也擁有良好的發(fā)展前景，但其發(fā)展也并非
一帆風順。
現(xiàn)如今，迅速崛起的跨境電子商務需要克服的阻力主要包括：物流效
率低下、成本難以降低、無法實時追蹤物流狀態(tài)、缺乏便利性等問題。不
僅如此，各國環(huán)境的不同進一步提高了建設國際物流運輸配送體系的難度。
不同國家、地區(qū)的經(jīng)濟活動都會對跨境物流的發(fā)展產(chǎn)生影響。
此外，
文化背景及其他
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2019-09-30
海外倉
2015年5月，商務部印發(fā)了《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃》，于是，很多電子商務企業(yè)和出口企業(yè)開始建設海外倉，以對境外物流體系進行布局。
通過海外倉建設，出口企業(yè)可將貨物大批量地運輸?shù)絿猓鎯Φ胶Ｍ鈧}
中，實現(xiàn)本地銷售、本地配送，以降低配送成本，提升配送效率。
海外倉的業(yè)務流程可劃分為三個階段，分別是起始運輸、倉儲業(yè)務和
本地配送。
企業(yè)將貨物集中運輸?shù)侥康牡兀诋數(shù)氐膫}庫中存儲，買方在
線上下單之后，倉庫就立即根據(jù)訂單對貨物進行分揀、配送。
通過這種
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2019-09-30
城市綠色智慧物流能夠在更大程度上有效解決城市發(fā)展帶來的與環(huán)境有
關的負面問題。在滿足城市發(fā)展需求上，它比其他方式更有利于環(huán)境保護、
節(jié)約資源，更快速、更安全、更高效地促進物資在城市的有效流動。本節(jié)主
要描述了城市綠色智慧物流的發(fā)展過程及內(nèi)涵，并分別從綠色化、智慧化兩
個層面分析其主要特性。
城市綠色智慧物流的發(fā)展過程
從現(xiàn)代物流發(fā)展過程和國際物流發(fā)展過程兩條路徑，分別介紹城市綠色智慧物流在時間維度上的大致發(fā)展歷程和重要、標志性事件，將兩者進
行對比，發(fā)現(xiàn)都趨向于綠
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